DesertX
Born Unbound
Nacida de un intenso programa de pruebas en terreno real, la nueva DesertX traduce cada kilómetro off-road en mejoras concretas: control más natural, mayor versatilidad y un carácter todoterreno aún más marcado, sin renunciar al placer de conducción en asfalto.
890 cc
Cilindrada
110,3 CV
Potencia
92 Nm
Par motor
209 kg
Peso sin combustible
880 mm
Altura del asiento
18 L
Depósito
Puntos clave
- Motor V2 de 890 cc — El bicilíndrico más ligero de Ducati; entrega 110 CV y ya tiene el 70% de su par máximo disponible a solo 3.000 rpm, clave para superar obstáculos off-road desde el primer toque de gas.
- Diseño pensado para el uso — Filtro de aire reubicado para limpiarlo más rápido y depósito con cubiertas reemplazables, para que una caída se repare de forma sencilla y económica.
- Chasis monocasco de aluminio fundido — Actúa como bastidor y caja de aire a la vez, con el motor como elemento estructural; el subchasis trasero de acero tipo trellis integra las bieletas del amortiguador.
- Ergonomía revisada — Estriberas más retrasadas, asiento y manillar desplazados hacia delante, y depósito más estrecho de 18 L para moverse con libertad sobre la moto.
- Suspensión KYB progresiva — Sistema trasero "full floater" que ofrece una respuesta más suave al inicio del recorrido y mayor soporte cuando aumenta la exigencia del terreno.
- Electrónica de 6 ejes — Seis Riding Modes (Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro y Rally) con controles ajustables o desactivables según el terreno y el nivel del piloto.
- Ruedas de radios 21"/18" — Con neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR y triple homologación, para adaptar la moto hacia un uso más off-road o más de carretera según se prefiera.
La forma sigue a la función
La DesertX nace de la colaboración entre el Centro Stile Ducati y el departamento de Investigación y Desarrollo. Cada decisión de diseño busca resistencia, protección y control en los terrenos más exigentes, con una estética que transmite solidez y actitud todoterreno desde el primer vistazo.— Ducati, sobre el diseño de la DesertX
Ficha técnica
| Tipo | Ducati V2 a 90°, 4 válvulas por cilindro, distribución variable de admisión, refrigerado por líquido |
| Cilindrada | 890 cc |
| Diámetro x carrera | 96 mm x 61,5 mm |
| Compresión | 13,1:1 |
| Potencia | 110,3 CV (81,1 kW) a 9.000 rpm |
| Par motor | 92 Nm a 7.000 rpm |
| Inyección | Electrónica, cuerpo de mariposa Ø52 mm, Ride-by-Wire |
| Escape | Silenciador de acero inoxidable, catalizador individual y sondas lambda |
| Caja de cambios | 6 velocidades con Ducati Quick Shift arriba/abajo 2.0 |
| Transmisión primaria | Engranajes rectos; relación 1,84:1 |
| Relaciones | 1=13/38 · 2=17/35 · 3=20/32 · 4=22/29 · 5=24/27 · 6=26/25 |
| Transmisión secundaria | Cadena 520; corona delantera Z15; trasera Z46 |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite, servoasistido, antirrebote, accionamiento hidráulico |
| Chasis | Monocasco de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida KYB de 46 mm, totalmente ajustable |
| Rueda delantera | Radios cruzados sin cámara, 2,15" x 21" |
| Neumático delantero | Pirelli Scorpion Rally STR 90/90-21 |
| Suspensión trasera | Amortiguador KYB totalmente ajustable, precarga remota, bieletas progresivas full floater |
| Rueda trasera | Radios cruzados sin cámara, 4,5" x 18" |
| Neumático trasero | Pirelli Scorpion Rally STR 150/70 R18 |
| Recorrido susp. (del./tras.) | 230 mm / 220 mm |
| Freno delantero | 2 discos de 305 mm, pinzas Brembo monobloque de toma radial y 4 pistones, ABS Cornering |
| Freno trasero | Disco de 265 mm, pinza flotante Brembo de 2 pistones, ABS Cornering |
| Instrumentación | TFT color de 5", 800 x 480 px |
| Peso en orden de marcha (sin combustible) | 209 kg |
| Altura del asiento | 880 mm (900 mm con asiento alto; 860/840 mm con asiento bajo) |
| Distancia entre ejes | 1.615 mm |
| Ángulo de lanzamiento | 27° |
| Trail | 114 mm |
| Capacidad de depósito | 18 litros |
| Nº de plazas | 2 |
| Seguridad | Riding Modes, Power Modes, DTC, DWC, EBC, ABS Cornering Bosch, Ducati Brake Light EVO |
| Estándar | DQS up/down 2.0, batería de litio, pulsadores de ajuste rápido, Coming Home, Cruise Control, TFT color, Full LED con DRL, indicadores dinámicos, 2 puertos USB |
| Preparada para | Antirrobo, luces LED adicionales, TPMS, Ducati Multimedia System, puños calefactados, navegación Turn-by-Turn |
| Garantía | 48 meses, kilometraje ilimitado |
| Revisión anual | 12 meses |
| Oil service | 15.000 km / 24 meses |
| Reglaje de válvulas | 45.000 km |
| Homologación | Euro 5+ |
| Emisiones CO2 | 125 g/km |
| Consumo | 5,4 l/100 km |
Preguntas frecuentes
¿Cuánta potencia tiene la DesertX?
El motor V2 de 890 cc entrega 110,3 CV a 9.000 rpm y 92 Nm de par a 7.000 rpm, con el 70% de ese par ya disponible a 3.000 rpm para tirar con fuerza desde bajas revoluciones.
¿Cuántos modos de conducción tiene?
Seis: Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro y Rally, cada uno con su propio ajuste de controles electrónicos, que además pueden regularse por niveles o desactivarse.
¿Cuánto pesa?
209 kg en orden de marcha sin combustible, con un depósito de 18 litros pensado para facilitar el movimiento del piloto de pie sobre las estriberas.
¿Qué suspensión monta?
Horquilla KYB invertida de 46 mm delante y amortiguador KYB con sistema full floater progresivo detrás, con 230 mm y 220 mm de recorrido respectivamente.
¿Qué mantenimiento requiere?
Cambio de aceite cada 15.000 km o 24 meses, reglaje de válvulas cada 45.000 km, y garantía de 48 meses sin límite de kilometraje.
PVP Recomendado
17.590 €
Configurador disponible en ducati.com
